轿车情报

这个世界上，无论是男的、女的、穷的、富的，大部分人都缺乏安全感，原因就在于世界太善变，人心太善变。在风云变幻的F1世界里，安全感更是成为了一种奢侈品，比如今年你还是雷诺车队的蓝色王子，明年就成了迈凯伦的银色小子，再过几个月，当银箭也突然翻脸，成了射向你胸口的毒箭时，你是否还会认为坐在F1赛车里是安全的？

在经历了匈牙利站的“阻挡门”事件后，迈凯伦车队内部的矛盾进一步激化，而这一事件很有可能将直接导致一个结果的产生——本赛季结束后，阿隆索将逃离迈凯伦，转会回雷诺或者投奔宝马。

伏笔
阿隆索遭遇“神奇小子”

05至06赛季，阿隆索连续两年战胜舒马赫，加冕F1世界冠军头衔，在雷诺车队达到了自己职业生涯的颠峰时期。然而在07赛季，西班牙人却出人意料地离开雷诺，加盟迈凯伦车队，希望在银箭继续自己的卫冕之路。对于阿隆索的加盟，车队老板丹尼斯自然是喜形于色，在送走了总是爆缸缠身的雷克南之后，车队进行大胆的改组，引入阿隆索，将表现稳定的德拉罗萨退为测试车手，启用从来没有跑过F1的汉密尔顿。如此，“强弱搭配”，在丹尼斯看来一定是一个最佳方案——阿隆索实力不容置疑，新人汉密尔顿虽然能否在F1立足还是个问题，但他至少不会像蒙托亚那样叛逆，只要安分地做好阿隆索的“副手”便足够了。
然而，在首站比赛澳大利亚站中，汉密尔顿便一路为阿隆索护航，最终以一个第三名，登上了领奖台，这样的处子秀可谓惊艳。这匹“黑马”带给人们的惊喜远不只这些，接下来的连续九站登领奖台，创下了F1历史上的新记录，其中，加拿大站与美国站更是拿下分站两连冠，在车手积分榜上超越第一车手阿隆索，并迅速拉开差距。
有时候，惊喜来得太快也并不都是好事。在巴林站之后，汉密尔顿受某品牌赞助商邀请来到上海参加宣传活动，记者便借此机会对汉密尔顿进行了采访，当问及如何看待队友之间的竞争这样的敏感话题时，汉密尔顿并没有像一般车手那样刻意回避，而是相当坦诚地说，“队友之间有竞争很正常，在保证车队策略的情况下，适当的竞争也能相互促进，让比赛更有意思。”如此的言语已经表明，汉密尔顿不是那种听之任之的“面瓜”型车手。这也为此后的“龙虎斗”埋下了伏笔。
另一方面，迈凯伦车队是一只英国车队，车队成员多是英国人。而在F1运动的发源地，英国F1车手一向备受追捧，但多年以来，库特哈德与巴顿的“不成气候”让英国人颇为苦恼，汉密尔顿的出现则恰好让“英国帮”的民族情节得到满足，于是便有越来越多的人煽动汉密尔顿超越阿隆索，而不是甘为绿叶。这一点，阿隆索尤有体会，“这是一只英国车队，而我是西班牙人。车队人员都喜欢汉密尔顿也是情理之中的。”
在汉密尔顿连捧冠军奖杯，积分升至首位后，阿隆索意识到，阻挡自己卫冕冠军之路的并不是法拉利的雷克南，而正是自己的队友。这时候，内战已经在两个人的心中暗暗打响。

导火索
“阻挡门”事件
有关量变到质变的哲学原理，在这场迈凯伦内战中得到了充分的体现。两人见面时流露出的不满情绪，各自通过媒体发表的不满言论……当这些累积到一定程度时，只要轻轻一戳，便能引来火山喷发的灾难。“阻挡门”事件便是在这时，十分突然地发生了。
8月4日，F1匈牙利大奖赛排位赛，布达佩斯上空乌云密布。第三节排位赛，汉密尔顿首先开始冲击最快圈速，表现得十分活跃。在7分钟的“烧油时间”后，阿隆索，雷克南和汉密尔顿成了赛场上最快的三位车手，三人连续刷新最快圈速。不过，在比赛即将结束时，汉密尔顿依旧保持了领先。就在他进站换胎，准备做最后一次冲刺时，队友阿隆索却挡在了前面，西班牙人完成换胎工作后并没有离开，而是占位不动，在阻挡10秒左右后，阿隆索才离开维修区，在赛道上一路飞驰，刷新了汉密尔顿保持的最快圈速。而此时的汉密尔顿，则在换胎之后失去了最后冲刺的机会，眼看着队友把杆位从手中“抢走”。
这便是“阻挡门”事件，乍一看，还真让人摸不着头脑。
事发后，FIA（国际汽联）立刻对此事进行调查，车队经理丹尼斯和肇事者阿隆索成为众矢之的。经会议决定，阿隆索被罚剥夺杆位，退后至第六位发车，而迈凯轮的本站所取得的所有积分都将被“冻结”。
这件丑闻事件，更使原本就备受炒作的迈凯伦内战有了最好的爆发点。随着事件的进一步曝光，越来越多的细节都成了重大新闻点。“汉密尔顿首先违反了车队指令，此前丹尼斯曾指示汉密尔顿让过阿隆索的车，让他作最快圈速后再进站。但汉密尔顿没有执行命令，反而与丹尼斯发生争执，甚至骂粗口，这使丹尼斯十分恼火，一怒之下摔掉了耳麦。此后的车队安排又造成了阿隆索对他的阻挡。”这样的事件还原，让人们明白，原来“阻挡门”事件并非仅仅是阿隆索与汉密尔顿之间的矛盾。作为汉密尔顿的“伯乐”、阿隆索的老板，丹尼斯与这两人之间的关系正在发生微妙的变化，作为车队战术的决策者，如何安抚如何权衡，着实是个难题。

激化
丹尼斯作出抉择
匈牙利站正赛，汉密尔顿杆位起步后，一路压制法拉利车队的雷克南，最终捧起职业生涯的第三座冠军奖杯。就在他怒吼、狂喜，做着各种庆祝动作时，车队经理丹尼斯却没有过去一起庆祝，“我已经被这个荒唐的周末折磨得精力枯竭，我感觉有些空虚。我是如此憔悴，很难再有任何心情了。”
尽管丹尼斯疲惫得想立刻休假，但匈牙利站之后，迈凯伦内战却在英国媒体与西班牙媒体的“对攻”中愈演愈烈。阿隆索在接受意大利天空电视台采访时，对着电视镜头说，“尽管与迈凯伦签约三年，但我很可能会提前中止合同。”在被问及是否已谈好转会车队时，阿隆索说，“宝马或者雷诺。”此外，在接受一家西班牙媒体采访时，阿隆索又放出“无法与汉密尔顿一同比赛”的信息，暗示车队必须在两者间做个取舍。
就此事，英国《泰晤士报》立刻采访了迈凯伦车队经理丹尼斯，对此丹尼斯回答十分坚决，“虽然阿隆索与车队合同要到2009年，但如果他一再要求终止合同，我不会阻拦。”在对两者取舍的问题上，丹尼斯显然已经站在了汉密尔顿一边。
不过，阿隆索是否会离开迈凯伦，关键还要取决于车队内部能否对此达成一致意见。现在，至少豪格（奔驰体育主管）还在努力地试图息事宁人，“事情还可以挽回，只不过我们得找到一个积极的解决方案。”然而，就目前的情况看，阿隆索与车队矛盾已经尖锐化，想要平滑地挽回可能性已经不大。事实上，面对丹尼斯的逐客令，阿隆索已经有所准备。